近年来,随着社会经济快速发展以及国民消费观念的提升,汽车在不知不觉中变身快消品。在产品更新换代迅速的当今社会,新汽车来路有门,但旧汽车却回收无门,报废汽车引发的环境污染、交通阻碍等一系列社会问题越发严峻。针对汽车行业存在的普遍痛点,隆鑫控股有限公司董事会主席涂建华先生在两会期间提出了极具建设性的意见和建议。

据权威数据调查显示,中国是全球汽车产销量第一大国和社会保有量第二大国,全国每年报废汽车资质企业回收率仅有30%,有近70%的报废汽车游离于相关部门的监管之外。在回收利用环节,目前市场较为混乱,黑市很火红,正规企业却“吃不饱”、亏损重。

面对这样的行业窘境,涂建华先生指出,我们要发挥好市场对产业发展的驱动作用和资源配置决定性作用,以绿色循环发展为理念,以平台建设、回收拆解再制造为重点;以体制机制、社会参与、政策引导、合理布局、市场规范为抓手;以规范化、绿色化、市场化为路径,打造报废汽车产业高质量发展基地。

一是完善体制机制。可结合各地实际,对报废汽车进行政策补贴,引导车主参与汽车回收利用。由行政主管部门牵头,联系相关机构、车企、报废汽车回收企业以及行业协会,以“一盘棋”思想形成定期联席会议制度,研究解决问题。

二是进一步规范市场。建立长效机制,加强对交通运营、回收拆解资质的联合执法,对黑车、拼装车、超标车和非法拆解行为坚决依法处理,规范回收网点经营行为;建立报废汽车在线回收平台,为车主提供简单、便捷、高效、全程可视化的一站式服务,获得报废车源,改变车主“报废无门”或因手续繁冗不愿寻求正规渠道报废的窘境;利用现有电子商务平台或建立专门的二手零部件垂直电商平台,连接供需方,促进汽车零部件资源的高效流通。

三是规范产业布局,扶持报废汽车回收企业龙头转型升级。各地可因地制宜,科学布局大中型回收、拆解、再制造企业,合理布局小型回收网点,避免重复建设和恶性竞争。鼓励汽车生产企业参与报废汽车产业发展。扶持一批具有技术和实力的报废汽车龙头企业,给予政策倾斜,提供税赋优惠、用工政策及技术支持,对龙头企业研发投入、革新拆解再制造装备等方面提供补贴,保障他们扩大生产、提升技术。

当下,随着我国汽车保有量不断攀升,汽车后市场将迎来更为广阔的发展空间。未来,隆鑫控股也将充分发挥行业龙头企业的表率作用,致力推动报废汽车产业健康发展。